FPC測試治具為柔性線路板的簡稱，其應用領域非常的廣泛。如傳統的3C及通信領域，FPC也覆蓋車用的各個領域，包括齒輪箱控制單元用FPC、汽車照明用FPC、汽車傳感器用FPC、車載信息娛樂設備用FPC等領域產品。
同樣，隨著技術的成熟已經開始逐步取代傳統采樣線束，可為動力電池模組實現過流熔斷、溫度采集、電壓采集的功能。動力電池模組客戶開發的新型電連接FPC。通過在FPC兩端焊接連接器，可用于采樣線與控制器之間的電連接，以及其他需要實現低壓電信號傳輸的部位。
FPC在動力電池模組中應有中有以下優勢：
1. 高度集成：自嵌入式Fuse、連接器、片式NTC、鋁/鎳端子；不僅提供優良而一致的電性能，能滿足更小型和更高密度安裝的設計需要三度空間布線且外型可順空間的局限做改變，適用于向高密度、小型化、高可靠方向發展的需要，從而達到元器件裝配和導線連接的一體化。
2. 可實現自動化組裝：組裝快、精準，利于實現自動化；在裝配和容錯這里，可以避免很多線束設計中由于手工出現的差錯，在接插件層面也減少了很多插錯的機會。使用FPC采樣，可降低Module集成工藝復雜度，FPC與電池busbar（匯流排）的連接可實現自動化焊接，有效減少了人工成本。即使客戶在無法成熟實現自動化焊接的情況下，采用傳統螺絲鎖緊的方式，仍然可以有效降低了人工的投入。
3. 超薄厚度：線路區 0.34mm，NTC處2mm。
4. 超柔軟度：線路區可實現90°、180°彎折組裝。
5. 輕量化：整車使用時，可比線束方案減重約1kg。
6. 成本優勢：從成本來看，FPC本身的成本并不高，對于連接成本而言，是有很大的降低的幅度。
動力電池FPC采樣測試方案：
1. 耐焊性測試 預烘135-/+5℃1小時 288-/+5℃ 放入錫爐內10秒，蓋膜無起泡，無變色，無膨脹；
2. 可焊性測試 預烘135-/+5℃1小時 260-/+5℃ 放入錫爐內3秒，焊錫可焊性好的部分在95%以上 ；
3. 高溫高濕 將樣品垂直懸掛在試驗箱內，85℃，85%相對濕度,72h 產品無開裂、變形、脫層、變色 等現象；
4. 冷熱沖擊 將樣品放置在低溫-40℃—85℃，8h一個循環，5個循環，共40h,產品無開裂、變形、脫 層等現象，無開短路，線路電阻變化率<10%；
5. 絕緣耐壓 接插件Tcom插針不各信號端子之間的耐壓能力需滿足1000V(AC),持續60S,漏電流≤1mA.；
6. 過流保護 10A電流,電壓回路fuse可在1.5S內斷開,丌能起火,0.6A電流下4h可正常導通。
